Die Heckmotor-Revolution und ein einsamer Champion (Die 1960er Jahre)
Die 1960er Jahre brachten eine technische Revolution. Britische "Garagisten"-Teams wie Cooper und Lotus bewiesen die Überlegenheit von Autos mit Heckmotor. Enzo, ein konservativer Ingenieur, sträubte sich zunächst dagegen und sagte: "Das Pferd zieht den Wagen, es schiebt ihn nicht. Aber er konnte die Ergebnisse nicht leugnen. Für 1961 entwarf der Designer Carlo Chiti den Ferrari 156 mit Haifischnase, einen dominanten Wagen mit Heckmotor. Der Titelkampf wurde von den beiden Ferrari-Fahrern, dem Amerikaner Phil Hill und dem Deutschen Wolfgang von Trips, entschieden. Tragischerweise kollidierte von Trips beim Großen Preis von Italien in Monza mit dem Lotus von Jim Clark, stürzte in die Zuschauermenge und tötete sich und 15 Zuschauer. Hill gewann das Rennen und die Meisterschaft, aber es wurde nicht gefeiert.
Nach der "Palastrevolte" von 1961 geriet das Team in Unordnung, und wichtige Persönlichkeiten, darunter Chiti, verließen das Team, um ihr eigenes Team zu gründen. Ferrari baute das Team wieder auf, und 1964 gelang John Surtees - bereits mehrfacher Motorrad-Weltmeister - das einzigartige Kunststück, den F1-Weltmeistertitel zu gewinnen, indem er ihn im letzten Rennen in Nordamerika für Ferrari holte. Aus Protest gegen die italienischen Sportbehörden lackierte das Team seine Autos bei den letzten beiden Rennen in den blau-weißen Farben des North American Racing Team (NART). In den restlichen Jahren des Jahrzehnts kämpfte Ferrari gegen die neuen britischen Kraftpakete Lotus und Brabham und den mächtigen neuen Cosworth DFV-Motor.
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